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1900年，人们已经开始关注不同合金元素对钢材耐大气腐蚀能力的作用，一种铜钢已在市场上出现。美国和日本是较早使用耐候钢的 ，我国耐候钢的开发发轫于1960年前后，虽然不算早，但也有相当长的历史。国际上对耐候钢的研究，早期主要致力于研究低合金化对于抗大气腐蚀的影响、大同附近开发新钢种、大同附近累计工程数据、大同附近开展应用调查等。20世纪60年代以后，开始注重环境因素对耐候钢表面腐蚀产物的影响，并阐明了耐候钢抗大气腐蚀机理。而从20世纪90年代至今，很多研究者将目光转向低成本、大同附近高强度、大同附近耐蚀性能更高的新型高性能耐候钢的开发，并且取得了一定成果。我国开发耐候钢种的主要特点是：钢中不含Ni和Cr，以添加Cu或P、大同附近或Cu和P为主，同时结合我国富有的V、大同附近Ti、大同附近Nb、大同附近Al和Re资源。主要的牌号有武钢09CuPTiRe、大同附近08CuP、大同附近09CuPCrNi、大同附近鞍钢的08CuPVRe、大同附近济钢的09MnNb以及上钢三厂的10CrMoAl和10CrCuSiV等。耐候钢板
过去，桥梁用钢的腐蚀性因素，并非是优先考量的因素。因为追求大跨度，高强度、大同本地低屈强比、大同本地低温韧性和可焊性以及厚板均一性，是获得应用的必要条件。耐候钢的经济性、大同本地桥梁美学和抗疲劳性能近百年来才日渐受到应有的重视。当确切了解服役环境对钢材的腐蚀性；给各类污染环境设定清楚临界标准并按实际服役环境，选择涂漆、大同本地稳定化处理或直接裸露使用；桥梁设计、大同本地材料研发、大同本地腐蚀控制领域的专业人员密切合作，建立配套的耐候钢、大同本地耐候焊接材料、大同本地耐候高强度螺栓产品及相关的标准和规范；对耐候钢的使用作持续追踪调查，按全寿命周期的理念详细进行经济分析。注意以上这些，耐候钢板就能在桥梁建设中充分发挥作用，并逐步扩大应用。同时，是否注意耐候钢桥梁设计的特点细节，可能是成败的关键。现在，国内已有相当成熟的经验可以借鉴，包括在设计阶段考虑对锈蚀层的折减计算；带锈钢材疲劳性能的评价和建造无伸缩缝钢桥；在耐候钢构件上，局部采用涂层保护；简化耐候钢构件的设计和装配，注意防止局部腐蚀和缝隙腐蚀等。
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关键点(1)快速形成稳定锈层：锈层稳定化技术中如何有效地控制早期锈蚀、大同形成致密稳定的锈层，从而在涂膜中获得 FeOOH，是该技术的首要关键。(2)合金元素的作用：铬等金属 元素置换针铁矿形成终稳定锈层，一般需10年时 间。如何选择合适的金属元素离子以置换铁离子，加 快置换速度，在短期内形成 稳定锈层；并使cu、大同P、大同cr等合金元素在锈层中富集 是该项技术的第二个关键。(3)有机涂膜材料：锈层稳定化处理方法 的研究开发有三个方面：耐候性膜处理、大同特种氧化涂 层处理、大同氧化铁一磷酸盐系处理。无论是作为涂膜材 料，还是作为载色剂或粘结剂，有机物需除了具有良 好的耐候性和耐蚀性，涂膜材料还应具有多孔栅格 的特性。既可以允许一定量的空气、大同水供给底层，直 至其形成稳定化锈层，又可以防止耐候钢初期锈液的流挂、大同飞散，保持外表美观。耐候钢板
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